ඔටෝමොබයිල් බම්පර් සහ ඉන්ජෙක්ෂන් මෝල්ඩින්
කෙටි විස්තරය:
බම්පරය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස හා පසුපස පිහිටා ඇත. මෝටර් රථයක බම්පරය සාමාන්‍යයෙන් ප්ලාස්ටික් එන්නත් අච්චු වලින් සාදා ඇත.
මෝටර් රථ බම්පරයයනු බාහිර බලපෑම අවශෝෂණය කර අඩු කරන සහ මෝටර් රථයක ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙළවර ආරක්ෂා කරන ව්‍යුහයකි. මීට වසර ගණනාවකට පෙර, මෝටර් රථවල ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වානේ තහඩු සහිත නාලිකා වානේ වලට මුද්රා කර, රාමුවේ කල්පවත්නා බාල්ක සමඟ රිවට් හෝ වෑල්ඩින් කරන ලද අතර ශරීරය සමඟ විශාල පරතරයක් ඇති අතර එය ඉතා කැත ලෙස පෙනුණි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවත්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉංජිනේරු ප්ලාස්ටික් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීමත් සමඟ, වැදගත් ආරක්‍ෂිත උපාංගයක් ලෙස ඔටෝමොබයිල් බම්පර් ද නව්‍යකරණයට මග පාදා ඇත. අද කාර් වල ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් මුල් ආරක්ෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගෙන යනවා පමණක් නොව, ශරීර හැඩය සමඟ සමගිය හා එකමුතුකම පවත්වා ගෙන යන අතර ඔවුන්ගේම සැහැල්ලු බර පසුපස හඹා යයි. මෝටර් රථවල ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. මිනිස්සු ඒවා හඳුන්වන්නේ ප්ලාස්ටික් බම්පර් ලෙසයි.
මෝටර් රථ සඳහා ඉදිරිපස ප්ලාස්ටික් බම්පරය
මෝටර් රථ සඳහා පසුපස ප්ලාස්ටික් බම්පරය
ප්ලාස්ටික් බම්පර් සහ එන්නත් අච්චුව
මෝටර් රථ බම්පරයේ සංයුතිය
සාමාන්‍ය මෝටර් රථවල ප්ලාස්ටික් බම්පරය කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ: පිටත පුවරුව, කුෂන් ද්‍රව්‍ය සහ හරස් කදම්භය. පිටත පුවරුව සහ කුෂන් කිරීමේ ද්‍රව්‍ය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර හරස් කදම්භය සීතල රෝල් කරන ලද පත්රයකින් මුද්රා කර U- හැඩැති කට්ට සෑදේ; පිටත තහඩුව සහ කුෂන් ද්‍රව්‍ය හරස් කදම්භයට සවි කර ඇත.
මෝටර් රථ ඉදිරිපස බම්පරයේ සංයුතිය
මෝටර් රථ පසුපස බම්පරයේ සංයුතිය
මෝටර් රථ බම්පරය සඳහා එන්නත් කිරීමේ අච්චුවේ ලක්ෂණය
මෝටර් රථ බම්පර් ප්ලාස්ටික් කොටස් සඳහා, කොටස් කිරීම වර්ග දෙකක් ඇත: බාහිර කොටස් කිරීම සහ අභ්‍යන්තර කොටස් කිරීම. මෝටර් රථ බම්පර්වල දෙපස ඇති සියලුම විශාල ප්‍රදේශ ගාංචු සඳහා බාහිර හෝ අභ්‍යන්තර වර්ග භාවිතා කළ හැකිය. මෙම කොටස් කිරීමේ ක්‍රම දෙක තෝරා ගැනීම ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ අවසාන පාරිභෝගික මෝටර් රථ ප්‍රධාන එන්ජින් කර්මාන්ත ශාලාව සඳහා බම්පර් අවශ්‍යතාවය මත ය. සාමාන්‍යයෙන් යුරෝපීය හා ඇමරිකානු මෝටර් රථ බොහෝ දුරට අභ්‍යන්තර කොටස් කිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කරන අතර ජපාන මෝටර් රථ බොහෝ දුරට බාහිර කොටස් කිරීම භාවිතා කරයි.
වෙන්වීමේ වර්ග දෙකටම ඔවුන්ගේම වාසි සහ අවාසි ඇත. බාහිර කොටස් බම්පර් වලට කොටස් වෙන් කිරීමේ රේඛා සමඟ කටයුතු කිරීම සහ සැකසුම් ක්‍රියා පටිපාටි වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ, නමුත් බාහිරව වෙන්වන බම්පර්වල පිරිවැය සහ තාක්ෂණික දුෂ්කරතාව අභ්‍යන්තර කොටස් බම්පර් වලට වඩා අඩුය. ද්විතීයික දුම්රිය වෙනස් කිරීමේ පාලන තාක්ෂණය මඟින් අභ්‍යන්තර කොටස් බම්පරය පරිපූර්ණ ලෙස එන්නත් කළ හැකි අතර එමඟින් බම්පරයේ පෙනුමේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කෙරෙන අතර ප්ලාස්ටික් කොටස්වල සැකසුම් ක්‍රියාවලිය හා පිරිවැය ඉතිරි වේ. නමුත් අවාසිය නම් අච්චුවේ පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පැවතීම සහ අච්චුවේ තාක්ෂණික අවශ්‍යතාවය ඉහළ මට්ටමක පැවතීමයි. එහි උසස් තත්ත්වයේ පෙනුම නිසා එය මධ්‍යම හා ඉහළ ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වේ.
මෝටර් රථ බම්පරයේ ද්‍රව්‍ය
වර්තමානයේ, මෝටර් රථ බම්පරය බොහෝ දුරට පීපී නවීකරණය කරන ලද ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත්තේ ලෝහ වෙනුවට එන්නත් අච්චු ගැසීමෙනි.
බම්පරයේ ප්‍රමාණය ඉතා විශාල බැවින් බම්පරයේ දිග සාමාන්‍යයෙන් මීටර 1 ට වඩා වැඩි වන අතර ඉන්ජෙක්ෂන් අච්චුවේ ප්‍රමාණය බොහෝ විට මීටර් 2 ට වඩා වැඩිය. එන්නත් අච්චු සෑදීම සඳහා විශාල යන්ත්‍ර උපකරණ අවශ්‍ය වන අතර එය සෑදීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ. ටොන් 1500 ට වඩා වැඩි ධාරිතාවක් සහිත විශාල ඉන්ජෙක්ෂන් මෝල්ඩින් යන්ත්‍ර ද කොටස් නිෂ්පාදනය සඳහා යොදා ගනී, එය කුඩා ආයෝජනයක් නොවේ.
මෙස්ටෙක් පාරිභෝගිකයින්ට ප්ලාස්ටික් අච්චු සෑදීම සහ ස්වයංක්‍රීය කොටස් එන්නත් කිරීම සපයයි. ඔබට බම්පර් ඉන්ජෙක්ෂන් අච්චුවක් හෝ එන්නත් නිෂ්පාදනයක් කිරීමට අවශ්‍ය නම් කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න.
